A hajóindító légzsákok alapvető értéke abban rejlik, hogy technológiailag helyettesítik a hagyományos siklópályákat. Működési mechanizmusa az, hogy felfújással támasztóerőt hoz létre a hajó felemeléséhez, majd a légzsák gördülő állapotának alacsony súrlódási tulajdonságait a vontatási rendszer szinergikus hatásával kombinálva a hajó zökkenőmentes csúszását a víz felé használja.
A hagyományos kilövési technikákkal összehasonlítva az ilyen típusú légzsákok nem igényelnek bonyolult hajógyári infrastruktúra-építést, és jelentős előnyökkel járnak a hajó alkalmazkodóképessége és űrtartalom lefedettsége terén. Különösen alkalmas kis- és közepes méretű hajók vízre bocsátására, valamint fix kikötőhely nélküli ideiglenes üzemeltetési forgatókönyvekre.
A gyakorlati alkalmazás hatékonysága szempontjából hatékonyan tompítja az ütközési feszültséget a hajó vízre bocsátása során, jelentősen csökkenti a hajótest szerkezetének károsodásának valószínűségét, és rendelkezik a műveleti folyamat rugalmas beállításával. A későbbi kezelési szakaszban a tárolási igény alacsonyabb, a karbantartási műveletek pedig könnyebbek.
A Ship Launching Airbags alapanyaga gumi kompozit anyag. Nagy szilárdságú természetes gumin vagy szintetikus gumin (például sztirol-butadién gumin, butadién gumin stb.) alapul, és többrétegű nagy szilárdságú zsinórral (általában nylon, poliészter vagy aramid szálak) van beágyazva, mint vázréteg. A külső réteg kopásálló és öregedésgátló gumi védőréteggel is rendelkezik. Ez az anyagkombináció egyszerre teljesíti a légzsákokhoz szükséges nagy rugalmasságot (a hajó súlya okozta deformációhoz való alkalmazkodást), a nagy szilárdságot (ellenálló szakadást és repedést) és időjárásállóságot (tengervízzel és ultraibolya erózióval szemben), biztosítva ezzel a hajó vízrebocsátási folyamatának biztonságát és stabilitását.
| Átmérő (méter) | Hatásos hossz (méter) | réteg | Nyomás (MPa) | |
| .0 | 10 | 5-6 | 0,07-0,10 | |
| 1.0 | 12 | 5-6 | 0.D7-0.10 | |
| 1.0 | 15 | 5-6 | 0,07-0,10 | |
| 12 | 10 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.2 | 12 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 12 | 15 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.5 | 12 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 15 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 18 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 20 | 4-B | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 24 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.8 | 12 | 5-B | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 15 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 18 | 5-B | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 20 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 24 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 20 | 18 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 20 | 20 | 6-10 | 0,08-02,18 | |
| 20 | 24 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 25 | 18 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 20 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 24 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
1. Nagy teherbíró képesség
2. Nagy kapacitás, amely ellenáll a tömörítésnek és a torzításnak
3. A robbanásgátló szerkezet új kialakítása
4. Szerkezeti elrendezés optimalizálása
5. Tartósság, öregedésállóság és kopásállósági jellemzők
6. Nagyobb görbület és csillapító képesség
1. A munkanyomást szigorúan ellenőrizni kell, és nem szabad meghaladni a munkanyomást.
2. A légzsák érintkezési felületén nem lehetnek éles vagy kiálló kemény tárgyak, hogy elkerüljük a légzsák bőrének átlyukasztását.
3. Kerülje el a deformációt a légzsák hosszirányában.
4. Ha hosszabb ideig nem használja vagy javítja a légzsákot, légzsák felfúvódási tesztet kell végezni. A nyomásnak meg kell egyeznie cégünk tesztelési nyomásával. Az ellenőrnek legalább 3 méterre kell lennie a légzsáktól. A javított légzsákoknál az üzemi nyomásukat ésszerűen csökkenteni kell. Ezenkívül a gyakran használt légzsákokat évente ellenőrizni kell.
5. Ne húzza a légzsákot a talajon.
Szigorúan tilos éles tárgyakkal átszúrni ezt a terméket
Cím
No. 869, Yanqing Road, Tongji Street, Jimo District, Qingdao City, Shandong tartomány, Kína
Tel
